Kampanalı frenlemeye aynı zamanda fren tekerleği üzerindeki fren bloğuna basılarak elde edilen blok frenleme de denir. Kampanalı fren, fren sisteminin erken bir tasarımıdır; fren kampanasının tasarımı 1902'den beri arabalarda kullanılmış, 1920'lere kadar otomobil endüstrisinde yaygın olarak kullanılmaya başlanmıştır. Artık kampanalı frenin ana akımı iç gerdirme tipidir, fren bloğu (fren pabucu) fren tekerleğinin içinde bulunur ve frenleme sırasında fren bloğu dışarı doğru açılır, frenleme amacına ulaşmak için fren tekerleğinin iç kısmını ovalar.
Disk frenlerle karşılaştırıldığında, kampanalı frenlerin frenleme verimliliği ve ısı dağılımı çok daha kötüdür, kampanalı frenlerin frenleme kuvveti stabilitesi zayıftır ve frenleme kuvveti farklı yollarda büyük ölçüde değişir ve bunun kontrol edilmesi kolay değildir. Zayıf ısı dağıtma performansı nedeniyle, frenleme işlemi sırasında çok fazla ısı birikecektir. Yüksek sıcaklığın etkisi altında, fren bloğu ve tamburu karmaşık deformasyona eğilimlidir; bu da frenin bozulmasına ve titreşime neden olur ve bu da frenleme verimliliğinin azalmasına neden olur. Ayrıca kampanalı fren bir süre kullanıldıktan sonra, fren pabuçlarının aralığı düzenli olarak ayarlanmalı, hatta biriken fren tozunun temizlenmesi için fren kampanasının tamamı çıkarılmalıdır. Elbette kampanalı frenler o kadar da kötü değil, ucuz ve geleneksel tasarıma uygun.
